Ébauche de roue en acier massif forgé dans l'ensemble

L'ébauche de roue en acier constitue elle-même un matériau de base semi--fini et n'est pas utilisée comme un produit fini ; ses performances et sa fonction se manifestent lors de l'usinage final et des conditions opérationnelles ultérieures : le forgeage à haute température-élimine les vides internes et la porosité de l'acier, garantissant des lignes d'écoulement de métal continues et intactes et garantissant ainsi les propriétés mécaniques globales du matériau de base ; un trou de montage central réservé est prévu pour un assemblage ultérieur sur la broche principale de l'équipement, servant de composant porteur principal-pour la partie rotative ; la structure à section solide et épaisse-permet au composant de résister à des charges radiales importantes, des charges d'impact et à la force centrifuge générée par une rotation à grande vitesse- ; un usinage de précision ultérieur est utilisé pour créer des profils de dents ou des surfaces de travail-résistantes à l'usure sur la circonférence extérieure, toutes les charges étant supportées et transmises par l'ensemble du matériau de base en acier forgé ; l'excellente ténacité et résistance du matériau empêchent le produit fini de se fissurer, de se déformer ou de se fracturer dans des conditions de rotation à haute -vitesse ou de fortes-charges d'impact. Stabilité opérationnelle à haute -vitesse : l'ébauche de forgeage intégrée présente de faibles contraintes résiduelles, un faux-rond minimal sur la surface d'extrémité de rotation à haute vitesse-et une planéité de coupe élevée ; Résistance à la fatigue et aux fissures : le chemin d'écoulement annulaire continu du forgeage empêche les fissures même sous des impacts alternés prolongés, ce qui le rend idéal pour une production continue de 24 - heures ; Déformation contrôlable : par rapport à la découpe de plaques épaisses-, l'ébauche de forgeage subit un soulagement des contraintes avant l'usinage de précision, le rainurage et le soudage des bords dentés, ce qui réduit la déformation par gauchissement ; Facteur de sécurité plus élevé : élimine le risque de défaillance des roues à grande vitesse associé aux scies à souder épissées, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et continu dans les usines de fabrication de pierre et d'acier.